Việt Nam có một quan điểm rất hay, cái gì không quản lý hay không giải quyết được là cấm. Được chổ trên cấm sao dân mình vẫn có cách "lách".
Nhưng có nhiều điều, đưa ra không biết phải là cái vị ban hành nó ngu hay là khôn. Toàn nhằm giờ tan sở, tan trường mà cấm... Y như rằng mọi công dân đều có xe con để lưu thông hay là số lượng se bus đủ để nhồi nhét hàng ngàn con người vào mấy giờ cao điểm đó vậy. Có lẽ người đề xuất ý kiến này đã được du học từ nhỏ ở đâu đó nữa kia bán cầu.
Nếu anh cấm được anh phải giải quyết được những vẫn đề sau đó:
- Con em của những gia đình chỉ có xe máy lấy gì đưa đón? Và nếu bắt đi xe bus thì làm thế nào để những đứa mẫu giáo nó đi được? ----> Hay đề xuất này nhằm khuyên các gia đình còn khó khăn đưa đón con em bằng xe đạp tập thể dục lại ích nước
- Nếu giờ tan sở vào làm mà cấm xe máy thì các anh chị nhà xa vài chục km đi làm sẽ quốc bộ xe bus xe con hay là xe đạp.... Và các vị có khi nào nghĩ các vị năm trong tình trạng đó chưa hay đơn giản đi xe con quen rồi. Giờ cấm xe nó không tan sở mà nó đợi hết 18h rồi về thì lại chuyển tg ách tắc sang tg khác à ... Lúc đó cấm tiếp múi h sau sao?
- Giả dụ cho lên xe bus hết, thì hỏi đủ xe ko? Và nếu xe bus và xe ô tô liệu có hết kẹt xe ko?
.... Mới cải nhau trên fb về mấy cái dụ này song. Kể cả cái đền xuất chỉ được 1 xe gắn máy trên người nữa. Phi lí quá, Dù anh có 10 xe gắn máy đi nữa thì ra đường anh chạy cũng được 1 xe chứ mấy. Cấm thế chả giúp ích gì cả....
Ngao ngán các đề xuất của những ông/bà ngồi và tưởng tượng.
Thành viên sau đã gửi lời cám ơn đến LSB-Truy Vân vì bài viết hữu ích này:
mình có quen một người có 1 sáng kiến về xe bú khá là hay, đó là hãy thu nhỏ chiếc xe bus lại, và tăng số lượng xe lên, vậy sẽ giảm diện tích đường khá nhiều, cũng đở gây tình trạng kẹt xe, ví như mình bỏ một cục đá to vào ống nước thì bị kẹt, nhưng khi đập nhỏ nó ra thì sẽ cho vào ống trót lọt
Chưa giải quyết xong vụ tắc đường nay đến vụ cháy xe máy xe ô tô hàng loạt.
Giao thông là huyết mạch là bộ mặt văn minh của một quốc gia, ở Việt Nam chắc do tình trạng còn kém văn minh nên chưa quản lý nổi. Xắp tới còn thu phí xe máy ô tô nữa, sống chết mặc bay tiền chùa bỏ túi. Ngao ngán quá.
Thành viên sau đã gửi lời cám ơn đến trailangvudai vì bài viết hữu ích này:
Mấy người cứ như ếch ngồi đáy giếng, con nít bàn chuyện ông Bành tổ. Cấm xe máy thì làm sao hết tắc đường. Hãy nghe ông đầu to nhà ta phát biểu :
Thứ sáu, 6/1/2012, 15:29 GMT+7 VNExpress Thủ tướng: 'Đất dành cho giao thông ít, tắc đường là phải'
Ngày 6/1, phát biểu tại hội nghị triển khai kế hoạch năm 2012 của ngành xây dựng, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cho rằng chất lượng quy hoạch còn thấp, đất dành cho giao thông quá ít khiến giao thông ách tắc.
Mọi người rõ chưa khỏi bàn tán mất thì giờ, cái anh Bộ trưởng Bộ GTVT nổ văng miểng hãy nghe cho rõ chứ đừng vội móc túi nhân dân bằng cách thu phí xe. Người làm lớn người ta có tầm nhìn xa và rõ, mất cái anh cà làng nhàng thiệt chẳng ra cái con......gì cả.
lúc nào cũng nghe giải pháp tránh ùn tắc giao thông = cách di dời trường học, bệnh viên...ra xa TP, nhưng ko biết đến bao giờ mới làm dc.
Đất cho giao thông thì quá ít nhưng ý thức người tham gia giao thông thì chưa tốt. Nói chung để hết ùn tắc, cần phải thay đổi toàn diện từ cơ sở vật chất đến ý thức người tham gia giao thông
Hôm nay tôi xin đề xuất vài biện pháp nhé:
1/ Phòng đăng ký xe gắn máy của ngành GTVT phải giảm biên chế, thí dụ 10 người thì giảm khoảng 5,6 vị con ông cháu cha. Như vậy nhân sự giảm, công tác đăng ký xe sẽ chậm lại.
2/ Lương cán bộ GTVT phải giảm 1/2 so với người cùng cấp. Để các vị thiếu tiền phải chạy ra đường kiếm sống với nhân dân lao động. Nếu các vị lương đã cao, lậu cũng cao. Ngày ngày các vị ngồi phòng máy lạnh , uống bia ngoại, rồi nghĩ vẫn vơ ra các chiêu móc tiền của dân là không được.
Nói cho cùng lương của các vị ngành GTVT cũng từ tiền thuế của nhân dân đóng góp, là máu và mồ hôi của người dân đóng góp. Mà các vị không biết tiết kiệm sức dân, còn cố tình moi tiền dân, thật đáng xấu hổ.
Tạm thời cứ xài tạm 2 giải pháp này, rồi cho mời các nhà khoa học chân chính hiến kế cho chính phủ. Còn việc thu tiền dân vô lý thì đình chỉ vĩnh viễn. Nếu Ông Bộ Trưởng muốn thì bán nhà của ông ta đóng góp vào ngân sách nhà nước theo yêu cầu của ông ấy.
Chúng ta tạm biểu quyết. Ai OK thì dơ tay lên nhé.
Phải chăng thu phí của các phương tiện đường bộ để bù đắp cho cái chuyện đường biển của Vinashin ????
Nếu quả đúng như vậy thì toàn dân ta phải đóng góp cho việc thất thoát gần chục ngàn tỷ để cứu Vinashin. Anh Bộ trưởng GTVT kỳ này chắc sẽ được sếp sòng ghi điểm để chắc ghế và tiến thân.
Ủng hộ cho anh Thăng tiến xa tiến mãi và mất hút con mẹ hàng lươn luôn.
trailangvudai đoán mò nhưng cũng có thể là đúng.
Chủ tịt Vinashin mới bị tuyên án 20 năm tù và phải bồi thường cho các Công ty liên quan hơn 500 tỷ, tuy nhiên số thất thoát lỗ lã gần 10 ngàn tỷ thì kể như huề cả làng.
Mọi người hãy xem bài Người đương thời bên Xóm hẻo của Buratino để hiểu thêm về anh Thăng.
Sách lược cấm và hạn chế xe máy-Ô tô bằng cách thu tiền chỉ những người thông minh như bộ trưởng Thăng mới nghĩ ra được. laobaba mà là Bộ trưởng Bộ Công thương thì sẽ phản ứng ngay vì như vậy mấy cái nhà máy lắp ráp Ôtô xe máy sẽ phải hạn chế sản xuất, công nhân lại mất việc. Quả là cái đèn cù nó cứ lòng vòng.
Thật đúng là không có chó bắt mèo ăn c ứt.
31-12-2011
Chế độ Linear
